Виды хладагентов

1. R134a
R134a остается наиболее широко используемым хладагентом для автомобильных кондиционеров в Китае. Однако Кигалийская поправка к Монреальскому протоколу, принятая в октябре 2016 года, вводит строгие ограничения на не-CO₂ парниковые газы, такие как ГФУ (HFC). Данное регулирование вступило в силу в Китае в 2021 году. R134a сталкивается с ограничениями в первую очередь из-за его высокого ПГП (Потенциал глобального потепления ≈ 1430).

Глобальный график регулирования:

• ЕС: Запрет на R134a в новых автомобилях с 2017 года (требуется ПГП < 150)

• США: Поэтапный отказ от R134a с 2020 года

2. R1234yf (Honeywell/DuPont)

• ПГП: 4 (почти нулевое воздействие на климат)

• Преимущества:

  • Прямая замена, совместимая с существующими системами под R134a

  • Практически идентичные термодинамические свойства

• Статус: Принят более чем 90% новых автомобилей в ЕС/США ([Ссылка 1][2])

3. CO₂ (R744)

• ПГП: 1 (самый низкий среди синтетических хладагентов)

• Прорыв:

  • Сверхкритический цикл CO₂ (пионер – Г. Лорентцен, Норвегия [3]) решает проблемы эффективности при высоких температурах.

• Регулирование:

  • Германские отраслевые стандарты установлены в 2015 году [4]

• Драйвер роста: Совместимость с тепловыми насосами для электромобилей (EV)

4. R290 (Пропан)

• Экологический профиль:

  • ПГП: 3 | ОРП (Озоноразрушающий потенциал): 0

• Источник: Получается при переработке СУГ (LPG)

• Применение: Перспективное решение для компактных систем

Влияние предлагаемых ограничений ЕС на ПФАС (пер- и полифторалкильные вещества):
Согласно предлагаемым ограничениям ЕС на ПФАС, синтетические хладагенты с низким ПГП, такие как R1234yf, будут поэтапно выводиться из новых автомобилей.

Проблемы альтернатив:

• R290 (Пропан):

  • Риски воспламеняемости (класс A3 по ASHRAE 34) вызывают обеспокоенность по поводу безопасности в автомобильных приложениях.

  • Продолжаются дебаты относительно его применимости в мобильных системах кондиционирования воздуха.

• CO₂ (R744) как будущее решение:

  • Природный хладагент с почти нулевым воздействием на окружающую среду (ПГП=1, ОРП=0).

  • Комплексные преимущества в безопасности, экологичности, стоимости и производительности.

Компрессорное масло
Компрессор сжимает хладагент и перемещает его по системе. Компрессорное масло уменьшает трение между движущимися частями, сводя к минимуму износ компонентов.

Виды масел для автомобильных компрессоров кондиционеров:

1. Масло PAG (Полиалкиленгликоль):

   • Наиболее распространенный тип: Широко используется в современных системах кондиционирования воздуха с хладагентами R134a и R1234yf.

   • Преимущества: Обеспечивает отличную смазку и совместимость.

   • Недостатки: Гигроскопично по своей природе, поглощает влагу, что со временем снижает его эффективность.

2. Масло POE (Полиолэфирное):

   • Широко используется в электрических компрессорах: Масло POE является популярным выбором для электромобилей и гибридов, так как совместимо с электрическими компрессорами.

   • Преимущества: Менее гигроскопично, чем масло PAG, что снижает подверженность проблемам с влагой. Обладает широкой совместимостью с различными хладагентами, включая природные хладагенты, такие как R744 (CO₂).

   • Применение: POE часто используется в системах кондиционирования гибридных и электрических автомобилей, где требуются свойства электроизоляции.

   • Недостатки: Немного дороже PAG, но обеспечивает лучшую электроизоляцию и более широкую совместимость.

3. Минеральное масло:

   • Старые системы: Ранее использовалось в системах кондиционирования с хладагентами типа R12, сейчас в основном выведено из употребления из-за экологических проблем.

   • Современное использование: В настоящее время редко используется в новых автомобильных системах.

4. Масло PAO (Полиальфаолефиновое):

   • Негигроскопично: Масло PAO не поглощает влагу, что делает его подходящим для систем, чувствительных к попаданию воды.

   • Преимущества: Обеспечивает отличную смазку, стабильность при высоких температурах и низкое влагопоглощение.

   • Недостатки: Дороже других масел и может быть несовместимо со всеми хладагентами.

Материал резиновых уплотнений, стойкий к хладагентам и компрессорному маслу

Наши материалы EPDM и HNBR могут применяться в системах кондиционирования воздуха и совместимы со смесями хладагентов и компрессорного масла.

EPDM имеет лучшее ценовое преимущество по сравнению с HNBR, и мы будем рекомендовать в первую очередь материалы EPDM. Для применения с хладагентом R290 мы рекомендуем огнестойкий материал HNBR.

Ниже приведены основные характеристики материалов EPDM/HNBR, применяемых в системах HVAC (отопления, вентиляции и кондиционирования).

HNBR

EPDM